En fin hållplatsmiljö har skapats med många positiva effekter (trafiksäkrare, god angöring, bussprioriterande). Men det är viktigt att inte anlägga många stopphållplatser efter varandra eftersom det kan locka till olämpliga omkörningar av bussen. Timglashållplats benämns i VGU också Dubbel stopphållplats. Motivet är att det också finns Enkel stopphållplats som bara stoppar bakomvarande trafik. I VGU anges att bredden på körfältet bör vara 3,25 meter (är troligen något bredare i detta fall). Till motiven hör att inte locka cyklister till en farlig busspassage och att två personbilar inte ska få ett trafikfarligt möte. 3,25 meter kan dock påverka detaljutformningen (stolpar, pållare mm) och innebära förändrade snöröjningsrutiner. Rådgör därför med driftansvarig före utbyggnad.

Kostnaden är exklusive regnskydd vid hållplatserna.

Huvudgata med höga hastigheter. Tätt mellan busshållplatserna.

En timglashållplats, som endast medger plats för ett fordon, anlades. Vid på- och avstigning får övrig trafik vänta. Plattformarna breddades och försågs med väderskydd. Vid utformningen togs hänsyn till funktionshindrades behov.

Plattformsbredden innebar ökad säkerhet och trygghet för på- och avstigande. Gående som korsar vägen vid hållplatsen exponeras inte lika mycket mot biltrafiken, vilket minskar olycksrisken. Vissa bilister ökar dock hastigheten när en buss kommer för att d