Exemplet visar hur man kan göra en åtgärdsanalys enligt Trafikverkets fyrstegsprincip i ett projekt där problemen inte kan lösas genom enstaka åtgärder. Utredningen har tagit ett större grepp om trafik och transporter för att bidra till en långsiktigt hållbar samhällsutveckling. Genom ett brett angreppssätt som utgår från fyrstegsprincipen har åtgärder för ett effektivare utnyttjande av transportsystemet studerats parallellt med nyinvesteringsåtgärder. De delar av MKB som beskrivs nedan visar hur man integrerat arbetet med fyrstegsprincipen i projektet. I sammanfattningen ges en bra överblick över de olika alternativen och dess innehåll samtidigt som den ger en förståelse för projektet som helhet. I första kapitlet (inledning) går man grundligt igenom vad fyrstegsprincipen innebär och vilken typ av åtgärder de olika stegen i den hanterar. Kapitlet beskriver också på ett bra sätt vad fyrstegsprincipen innebär just för Skellefteåprojektet och Trafikverkets angreppssätt. I kapitel 6 redovisas tänkbara åtgärder enligt fyrstegsprincipen. Här beskrivs arbetssätt och åtgärder dels för de första två stegen i fyrstegsprincipen dvs. att påverka transportbehov och val av transportsätt samt att effektivisera utnyttjandet av befintligt vägnät och fordon dels de två sista stegen i fyrstegsprincipen dvs. bygga om befintliga och/eller bygga nya vägar. I beskrivningen redovisas samtliga åtgärder som studerats samt tydliga motiv för urval av de åtgärder som studerats vidare i utredningen och MKB. Alla kvarstående åtgärder följer sedan med in i kapitel 7 där de kombineras och paketeras till fyra alternativ.

Projektet handlar om att forma transportsystemet i och runt Skellefteå. E4 och väg 95/372 är viktiga stråk för person- och godstransporter och idag passerar E4 centralt i Skellefteå. E4 är en barriär genom tätorten och under vissa perioder är det mycket trafik. Utöver det finns brister i trafiksäkerhet och problem med luftkvalitet och buller vid E4. Projektet kan antas medföra betydande miljöpåverkan och är i utredningsskedet.